前轮轮拱的突起从前翼子板处延伸至门板处，侧窗长度则有所缩短。在双排座驾驶室版本上，丰田为其引入了天窗，车头部分也有所改动，不规则多边形格栅的面积更大，从前面看上去显得非常霸气。车身结构仍采用了高强度钢，在隔音方面做了更加细致的处理，营造出了更安静的驾驶室环境。尽管Tacoma的某些外形设计略显夸张，但是这同时赋予它更高的辨识度。

一排半TRD Off Road自动挡后桥差速锁 全地形模式 蠕行模式 底盘护板 贝斯登越野减震 全地形轮胎氙灯led 镀铬中网 货箱400w电源 座椅加热 多功能方向盘 4.2寸行车电脑 7寸导航 运动防水座椅 雾灯 双区自动空调 倒影 胎压监测 一键启动 无钥匙进入

仪表台最亮眼的设计莫过于椭圆形的银色装饰，从驾驶员一侧靠近车门处一直延伸穿越中控台中央，将仪表、显示屏等全部包容在内，菜单层级合理，阅读起来也没有什么困难。我们试驾的这辆TRD车型副驾驶一侧手套箱上方采用了红色面板，与黑色为主的内饰形成强烈的对比。另外，出色的内饰材料和装配工艺为乘客提供了良好的观感和心理满足感。

自动挡、1排半、7寸导航、双区空调、一键启动、无钥匙进入、后差速锁、多路况选择、4轮爬行控制、拖车摇摆控制、镀铬前脸、TRD标、前地盘护甲、LED日行灯、TRD运动加热前座椅、运动减震器、16轮

仪表台最亮眼的设计莫过于椭圆形的银色装饰，从驾驶员一侧靠近车门处一直延伸穿越中控台中央，将仪表、显示屏等全部包容在内，菜单层级合理，阅读起来也没有什么困难。我们试驾的这辆TRD车型副驾驶一侧手套箱上方采用了红色面板，与黑色为主的内饰形成强烈的对比。另外，出色的内饰材料和装配工艺为乘客提供了良好的观感和心理满足感。

一排半TRD Off Road：自动挡后桥差速锁、全地形模式、蠕行模式、底盘护板、贝斯等越野减震、全地形轮胎、氙灯LED、镀铬中网、货箱400w电源、座椅加热、多功能方向盘、4.2寸行车电脑、7寸导航、运动防水座椅、雾灯、双区自动空调、倒影、胎压监测、一键启动、无钥匙进入、16寸轮毂、内衬。

，塔库玛 ：3.5 V6 ，一门半TRD Off Road自动挡，7寸导航，氙灯led， 一键启动，无钥匙进入，多功能方向盘，前座椅加热，双区空调，后差速锁，全地形模式，蠕行模式，底盘护板，越野减震器，全地形轮胎，货箱电源，运动防水座椅，雾灯，倒影，胎压监测。

坐在主驾座椅上，这款塔库玛四门越野皮卡让人既新鲜又熟悉。2016版集成于一款常规底盘，而老款的标准型后驱车有着比全驱和老款4X2的PreRunner更低的底盘高度。虽然该款车的腰线上调了约1厘米，车厢空间也略有压缩，但2016版塔库玛的视野范围依然不错。

和上一代塔库玛不同，2016版的座椅设计有所调整，由于驾驶室空间有所压缩，座椅底部与车厢地板的间距略有增加，对于身材高大的司机来说，进入驾驶席相对困难。一位身高1.8的卡友表示，试驾时，他不得不向后调整座椅靠背角度，以免磕到头。

就动力表现来看，2016版塔库玛采用的是2GR-FKS 3.5升V6发动机，该款发动机最大输出功率为278马力，峰值输出扭矩359牛米，并采用了最新的丰田D-4S多点直喷技术。利用可变进气门正时系统，该发动机可以模拟阿特金森循环系统，大大提高了燃油利用率。这款六缸发动机采用了集成于气缸盖的水冷废气再循环系统，这也是涡轮增压发动机常见的一种布局方式。

2016款Tacoma的后轮仍采用了鼓式制动器，不过它的制动系统引入了电子制动力分配以及制动辅助等技术，对于车辆制动性能的提升起到了一定的帮助。虽然这样的保守设计引起了部分消费者的一律，但是丰田方面解释说Tacoma并非针对重型拖拽工况设计，因此对于后轮制动力的要求并不是太高。另外，由于鼓式制动器具有一定的密封性，因此在越野工况下相比盘式制动器有着独特的优势。

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